近日，山西临汾市发展和改革委员会网站发布聊邯长高铁西延临汾项目预可研报告编制项目选择招标代理机构成交结果公告，这意味着聊邯长高铁西延临汾项目即将启动预可研前期工作。

　　4月27日，采招网发布《长治至临汾至延安高速铁路预可行性研究报告编制项目的采购公告》，即将启动项目预可研前期工作。

　　此前，2023年3月底，《山西省综合立体交通网规划纲要》对外发布。在这份交通规划中，有一条高铁规划和山东有关，其中包括“聊邯长高铁西延临汾项目”，这个项目的终点是延安，并向西衔接兰西(兰州和西安)，东部则是“衔接山东半岛”。

　　在纲要“专栏2山西省综合运输通道布局”中， 最后一条是“邯郸—长治—临汾—延安”，目的是“对接黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，衔接山东半岛、兰西等城市群，融入‘一带一路’建设，加快促进晋南山区与平川地区协调发展，强化太行板块与黄河板块的快速联系。”

　　本次，山西临汾市发展和改革委员会启动聊邯长高铁西延临汾项目预可研前期工作，意味着这条大动脉的西部规划建设有了眉目。

　　“邯郸—长治—临汾—延安”路线东段衔接“山东半岛”，终点是山东青岛市，中间则是东西向横穿山东中部。“邯郸—长治—临汾—延安”路线东段是已列入《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》的长邯聊高铁，向东连接山东的“鲁中高铁”。

　　《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》要求，推动形成“四横五纵沿黄达海”十大通道，其中的“四横”中间有一条西向出省通道，在省内称作“鲁中通道”， “鲁中通道”中的高铁通道，其“西段”衔接长邯聊高铁。

　　“鲁中高铁”是“鲁中通道”的重要组成部分。山东高速铁路网是“八纵六横”路线布局，在“横四鲁中高铁”规划中，有东中西三段：青岛至京沪高铁二通道联络线、京沪高铁二通道至泰安至聊城铁路、聊城至邯郸铁路。从路线地点来看，到邯郸之后，正好和“邯郸—长治—临汾—延安”高铁规划形成连接。

　　“鲁中高铁”从东向西经过青岛西、潍坊诸城、日照五莲、临沂沂水、淄博沂源、济南莱芜等县区，再到泰安和聊城，中段正是沂蒙革命根据地的中心区域。山东“横四鲁中高铁”和“邯郸—长治—临汾—延安”路形成连接，东西连接两大革命老区，是规划发展不忘老区人民的体现。

　　目前，这条事关晋冀鲁豫四省的高铁大动脉的东段建设已经启动。2023年底，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会举行，标志着鲁中高铁的东段“青岛至京沪高铁二通道联络线”正式开工，全线共设车站4座，新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站；同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。

　　西段消息也不断。聊城市人民政府新闻办4月2日召开“十二项提升行动”主题系列新闻发布会介绍，聊邯长高铁途经聊城、邯郸、长治3市的13个县市区，总长282公里，其中聊城市境内途经东昌府区、冠县，总长56.5公里。

　　2020年，聊城、邯郸、长治3市启动该项目前期工作，在3市共同努力下，该项目作为研究建设项目列入国家“十四五”铁路发展规划。目前，已完成预可研报告、可研报告初稿编制和运量预测专题工作，正在进一步完善可研报告。

　　山东“横四鲁中高铁”和“邯郸—长治—临汾—延安”路形成连接，对山东、河北、山西、陕西四省的发展，对黄河重大国家战略的实施，意义深远。

　　未来项目建成后，项目建成后，能够横向连接京广高铁、京九高铁、京沪高铁及京沪高铁辅助通道4条南北大动脉，还可向西延伸至西安、兰州，构建起沿黄达海国际陆海联运大通道，更好发挥山东陆海联动和对外开放优势，高质量服务黄河、京津冀协同发展等重大国家战略落地实施，对增强区域经济发展动力、提升区域发展质量具有重大意义。