2021年2月8日，济南先行区召开媒体座谈会，列入先行区2021年十大建设工程的黄河大道项目(一期)设计方案与公众正式见面。这条承担先行区东西交通主干道、景观大走廊、发展主轴线的重要交通工程将在春节后开工建设，加快先行区全面起势，助力省会北起，推动黄河战略在先行区落地开花。

　　全长21.8km，串联3大组团5处重点片区

　　自大桥组团西边界向北延伸，一直到孙耿北路，黄河大道全长21.8km。建成后的黄河大道将串联起先行区崔寨北组团、崔寨南组团和大桥组团等3大组团，科技智造区、会展片区、体育中心、科创文办中心、总部经济区等5处重点片区，衔接起包括已有、在建和规划建设的10条过黄通道。

　　作为黄河北岸复合交通走廊，黄河大道建成后将是先行区内部重要的贯通性快速通道，衔接市域范围内多条跨黄通道，是济南市“北起”城市发展新格局的重要战略部署，更是加强南北联系的重要走廊。

　　据介绍，黄河大道一期工程是孙耿北路到G104段，长16.2公里，计划于春节后开工建设。黄河大道的建设将进一步完善济南“三环两廊十二射”高快路网体系，其重要性，相当于先行区的“经十路”。

　　兼顾多种功能，打造与黄河并行的景观道

　　黄河大道不仅是连通先行区各组团的重要快速路，还是先行区贯彻落实《黄河流域生态保护和高质量发展纲要》、兼顾绿色出行、生态景观等多重需求的一处景观大道。建成后的黄河大道，将成为先行区的景观轴、交通轴、经济轴和功能轴。

　　在景观方面，先行区一直以来坚持绿色先行，以生态先行为导向，贯彻落实携河发展理念，追求产城河共生共荣。在先行区迈向起步区的关键阶段，黄河大道作为先行区重点打造的支撑黄河流域生态保护与高质量发展的重要走廊，将进一步描绘出先行区绿色发展的城市肌理，夯实先行区蓝绿交织的全域可持续格局的根基，形成与黄河风景并行的景观大道。黄河大道建成后，其绿化面积可达到44万平米，占比40%，将大大提升先行区道路品质。

　　在交通方面，黄河大道建成后将成为济南高快路网的重要组成部分、多种交通方式复合的交通廊道，“三环两廊十二射”中的黄河北岸一条璀璨的绿色大道。

　　在经济方面，黄河大道建成后串联起3大组团5处重点片区，将会是先行区促进新旧动能转换的金色纽带。无论是数字经济、会展经济还是新科技新智造，都将在黄河大道的串联与见证下，从“白手起家”走向产业聚集的高速发展之路。

　　在功能方面，随着2021年三桥一隧相继迎来通车重要节点，三隧一桥建设提速，黄河大道建成后将衔接10条跨黄通道，黄河天堑将被彻底打通，黄河南北两岸交通联系与经济往来更为紧密。加之智慧隧道、交通感知、车路协同、自动驾驶的先行示范，“北起”战略步伐将翻开崭新的一页。 

　　结构设计复杂，隧道箱体规模创国内最大

　　全长16.2km的黄河大道一期工程，将会按照最优设计方案，沿线布置三处地道，其中崔寨北地道长约3.8km，会展中心地道长约2.3km，体育中心地道长约2.1km。地道标准段布置双向6车道，地面道路标准段布置双向8车道。

　　据方案研究单位相关负责人介绍：“地道的铺设是经过对黄河大道沿线的地块属性及交通需求的系统分析，并结合相交道路及周边路网的综合疏解能力的评估，同时考量各重点园区交通需求等多方面因素后采取的科学合理的措施。在会展中心段，将充分考虑主路、辅路、有轨电车整体下穿通过的需求，地道结构将会在最宽达92m，是目前国内最大宽度地下隧道结构。”

　　黄河大道建成后，先行区各大组团间将实现15-25分钟快速通达。

　　隧道与有轨电车合建，打造科创示范道路

　　据相关负责人介绍，黄河大道上的有轨电车在城市核心区将以地下隧道形式敷设为主。这种方式大大降低了对两侧地块割裂影响，为先行区城市风貌及周边沿线地块开发提供高品质的城市空间，同时兼顾强大的交通功能，充分提升空间品质。此外，这种方式对市政交通的交通组织影响较小，也利于有轨电车车站的建设和客流的疏散。两者共建，有轨电车放置中间后，整体空间布局进一步集约，能节约约15%地下空间。

　　虽然道路隧道与有轨电车共建在国内已有先例，但黄河大道总计6.1km的共建隧道仍然是国内首次。该工程对于地下空间资源的有效利用，无论在设计、施工、建设，还是运营管理等方面的经验，都可以为以后类似工程提供有力借鉴。

　　通过采用智慧地道、智慧过街、智慧停车、智慧站台等多种智慧科技，黄河大道将打造成为一条先行区科创示范道路，为推动黄河北岸新动能产业加速集聚夯基垒台，助力起步区全面起势。