中新网山东新闻3月16日电(蔡亚群)日前，由青岛国信发展有限责任公司投资、中铁四局承建的世界上建设规模最大的海底隧道——青岛胶州湾第二海底隧道北竖井二次衬砌施工完成，为下一步竖井转主线施工奠定基础，也标志着主线黄岛端陆域段隧道施工进入北竖井和主线正洞“双向掘进”阶段。

　　据悉，黄岛端竖井项目是胶州湾第二海底隧道正线建设的施工通道，建成后为主线隧道施工和后期运营提供“呼吸系统”，项目分为南侧竖井和北侧竖井。其中，北竖井设计开挖尺寸为13.5×12.5m，深度为77.5m，于2022年2月15日正式开工建设。

　　中铁四局青岛胶州湾第二海底隧道竖井工程项目经理刘爱武介绍说：“由于隧道距离长且是相对密闭的空间环境，洞内施工及通车运营阶段存在通风条件差等情况，竖井相当于垂直设置的一根‘烟囱’，借助排风和通风设备，将外面的新鲜空气送入隧道内，同时将隧道内的受污染气体排出，形成循环通风系统，进而解决海底隧道施工期和运营期通风难题。”

　　据介绍，青岛胶州湾第二海底隧道具有“超量级”的隧道工程建设规模及超长隧道通风排烟、水下大断面施工、穿越大规模断裂带、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超大直径盾构承受超高水压等多项重难点。

　　截至目前，青岛胶州湾第二海底隧道项目主体工程中，黄岛陆域段工程已完成管线迁改和主线洞口明挖及拱盖施工，已进入暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道同时施工并已到达海平面以下90米，隧道合计开挖掘进1700余米。

　　作为青岛市中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分，胶州湾第二海底隧道在青岛主城区与西海岸新区之间建起了一条新的纽带，可有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。

　　据悉，胶州湾第二海底隧道工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里)，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。(完)