中新网山东新闻8月21日电(李堃 王皓 杨思文)晨曦微光中，一队队身披“绿装”的电动重卡，悄无声息地穿梭于园区与港口之间。抬头望去，荣信港二期建设现场塔吊挥舞，太平港的货轮静静靠泊，繁忙的邹城港区上空，却不见一丝黑烟尾气——这幅“动”“静”交织的图景，正是“园区-港口”零碳货运模式写下的绿色注脚。

　　数据显示，今年上半年，邹城港口吞吐量达791.6万吨，同比增长8.1%。邹城正以绿色为笔、创新为墨，在运河长卷上书写内河航运绿色低碳高质量发展新篇章。

　　港口能级跃升：从“简单装卸港”迈向“综合物流港”

　　在荣信港二期施工现场，9个2000吨级泊位轮廓已清晰可见，这是邹城提升港口核心承载力的关键一步。“项目建成后，荣信港年吞吐能力将突破1100万吨、实现倍增，推动邹城港口总吞吐能力突破2000万吨大关。”邹城市交通运输局党组书记、局长王晓东介绍道。着眼长远，规划建设兖矿物流园，启动白马河航道升级工程，建成后将新增铁路运力390万吨、公路运力140万吨，配套新建2个2000吨级泊位，新增港口吞吐能力400万吨，一个现代化的京杭运河铁水联运枢纽加速成形。

　　绿色转型同样跑出“加速度”。邹城率先推行“园区-港口”零碳货运模式，引进200辆纯电动重卡，搭建起智能化的车辆动态监管网络平台，实现了车辆位置、状态、任务信息的实时可视与高效调度，推动园区企业到港口100%清洁运输。该模式已成功入选全省交通运输绿色低碳高质量发展典型案例。

　　船舶制造崛起：新能源动力点燃百亿级产业引擎

　　“一艘船的建造，需要螺旋桨、阀门、甲板机械等84个制造业协同配套，可带动超100亿元的产业项目。”济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇表示，依托港航、船舶工业及产业配套等资源优势，可以吸引船舶动力集成、配套件加工、甲板机械制造等产业向智能船厂集聚，打造研发、设计、建造、配套、运营于一体的内河新能源船舶产业集群。

　　“前港后厂”模式催生临港产业强劲动能。投资7.54亿元的新能源船舶制造基地二期项目正全速推进，建成后将形成年产200艘LNG动力船与40艘新能源游艇、年修船超100艘的规模，年营收预计达33亿元，目标直指打造“江北最大新能源船舶制造基地”。同时，总投资9亿元的船舶轴系舵系配套产品、变速箱零部件等项目正加快落地，带动奔腾漆业、珞石机器人等10家企业卡位入链、协同发展，全面提升产业配套能力。深化与法国达飞、紫金矿业等世界500强合作，积极拓展欧洲、非洲、东南亚等海外市场。

　　航运贸易拓展：黄金水道释放物流新动能

　　太平港成功开通连接龙拱港的“钟摆式”集装箱航线，标志着其“北货南运”战略步入常态化高效运行阶段。“此次航线打通的，不仅是运输路径，更是产业之间的协同与互通。”太平港党支部书记、董事长胡景表示。依托自身专业设施，太平港保障了全流程作业高效畅通，“货来即卸、卸后即走”，有力支撑了上下游产业链的协同互通。

　　依托运河黄金水道低成本、大运能优势，邹城双向发力做大物流贸易。向内，强化腹地联动，推动大宗货物“铁转水”“公转水”，加速“散改集”，提升西煤东运与南北物资交流规模，构筑济宁港航东部物流门户。向外，借力兖矿能源等龙头企业，拓展钢材、高钙石等货物运输贸易，推动港口运输量实现新突破。

　　依托太平、荣信两大现代化港口，乘着绿色智能船舶制造的强劲东风，邹城正朝着“建设大港口、发展大物流、培育大产业”的目标，在济宁市打造北方内河航运中心的宏伟征程中劈波斩浪、全速前行。(完)