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济郑高铁全线贯通运营 济南至郑州最快1小时43分
2023年12月08日 11:06 来源:大众报业·大众日报客户端

  再添新线,山东高铁行稳致远

  济郑高铁今日全线贯通运营,济南至郑州最快1小时43分可达

  大众日报记者 常青 报道

  本报济南12月7日讯 记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)获悉,济南至郑州高速铁路济南至濮阳段(以下简称“济郑高铁济濮段“)将于12月8日建成通车,标志着济郑高铁全线贯通运营,济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达,山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。

  济郑高铁起自济南西站,途经山东省济南市、聊城市,河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市,接入郑州东站,线路全长407公里,设计时速350公里。本次开通的济郑高铁济濮段线路全长208公里,设济南西、长清等7座车站。同步建设的济郑高铁与济南站联络线投入使用,连通胶济高铁和胶济铁路。济郑高铁全线贯通后,最高时速按350公里运营。

  济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁,中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交汇,是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线。

  济郑高铁全线贯通打通了山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道,有力推动济南都市圈、青岛都市圈、郑州都市圈“三圈”联动和山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群“三群”协同发展,对于推动交通基础设施互联互通,发挥山东半岛城市群龙头作用,推动黄河流域生态保护和高质量发展,意义重大。

  济郑高铁迎来通车之时,京雄商高铁、津潍高铁、潍烟高铁、济滨高铁等项目还在齐鲁大地上如火如荼地建设中。近年来,山东把高铁作为交通强国山东示范区建设重要内容,全面加快高铁大建设、大发展、大提升。

  2018年以来“年年有项目通车”,先后建成了济青高铁、青盐铁路、日兰高铁日照-临沂-曲阜段、潍莱高铁、日兰高铁曲阜-菏泽-庄寨段、黄东联络线、济莱高铁等一批重大高铁项目。全省高速铁路运营里程不断刷新:截至2017年12月山东高铁通车里程为1240公里,2022年底已达到2446公里,今年突破2800公里。

  几年时间,高铁运营里程翻了一番,是什么助推山东高铁发展驶入“快车道”?

  在山东省交通运输厅铁路机场处处长高登友的办公室里,一张铁路重点项目示意图贴在明显位置,纵横交错的铁路线见证着“轨道上的山东”加速成形。

  2018年,山东构建起公路、地方铁路、机场等多种交通统一管理的“大交通”体制,将铁路纳入综合交通管理体制,高铁快速建设有了体制保障。“省发展改革委负责铁路项目前期推进,省交通运输厅负责铁路建设管理,市、县两级政府各负其责,全省形成了上下对口、边界清晰、各方积极性得以充分发挥的铁路工作管理新体制。”高登友表示,我省又陆续出台了《关于促进高速铁路建设的意见》《关于支持铁路发展实施土地综合开发的意见》等一系列支持铁路发展新政策,让高铁快速建设有了政策支持。

  为给全省高铁高标准、高质量、高效率建设提供坚实载体,2018年山东整合省内涉铁资源,成立山东铁投集团,组建专业化、高水平建设管理队伍,成为全国为数不多的集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台。有了省属大平台,山东高铁分类建设模式也基本确定:对国家干线高铁,以国铁集团为主体、山东出资并配合;对区域干线高铁,由山东主导、国铁集团出资参与;对省内城际铁路,由山东完全主导、国铁集团给予技术支持。近年来,由山东主导投资建设的济青高铁、日兰(鲁南)高铁、潍莱高铁等均提前通车运营。

  稳定的资金来源是重大基础设施快速推进的基石。记者了解到,通过“财政+基金”模式,山东铁路发展基金累计运作规模1025亿元;通过“政府+债券”模式,省财政采用发行铁路建设专项债形式累计安排资本金250亿元;通过“股权+市场”模式,济青高铁项目将30亿元股权对外转让,包括引入科威特投资局2亿美元,成为中国高铁引入国外投资第一单。

  记者从省交通运输厅获悉,今年底我省还将开工潍宿高铁及青岛连接线、济枣高铁,同时还谋划储备了莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲、滨州(东营)至淄博至莱芜、聊城至泰安至京沪二通道、青岛至盐城等高铁项目,“十四五”末全省营业及在建高铁里程将达到4400公里。