小清河缓缓流淌，陪伴泉城多年，见证了这座城市的发展变化，随着小清河复航工程的不断推进，济南船通大海、海河直达的场景将再次出现。

　　10月13日，山东省交通运输厅副厅长高立平在发布会上介绍，小清河复航工程加快推进，力争今年年底，博兴港以下试通航，明年上半年全线通航，届时从济南可直接坐船出海。

　　那么，海河直达的航道需要具备哪些条件？

图片来源：大众网

　　河道拓宽至100米 枯水季可调控水深

　　在小清河复航的起点位置，柴庄节制闸横跨两岸，水流从上游流过闸口，汇入通航的河道中，闸门处水流湍急，非常有气势。未来通航时，柴庄节制闸可以调节水流，为船舶航行提供必要条件。

图片来源：齐鲁壹点

　　小清河复航工程设计4道船闸，兼顾通航2000吨级海河直达船型的通航条件。而要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。为确保满足航行需求，建设者还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，保证航道水深。

　　小清河航道沿岸分布着山东省内大批铝业、钢铁、造纸、化工等龙头企业。工程正式复航后通过海河联运，每年预测运量达4000万吨，相当于再造一条胶济铁路，远景年运量有望突破8000万吨。

图片来源：齐鲁壹点

　　一年间，小清河由原来宽不到30米拓宽到100米，累计扩挖土方3400万方，相当于平地再造28.33个大明湖。小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇。

　　除了航道，小清河复航工程还新建船闸4座、节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。

　　未来的小清河，船桅林立，海河直达，航运价值极高，因此它也是山东省重点水利工程“头号工程”和山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”。此外，该项目是山东省现阶段唯一一条具备海河联运开发利用条件的航道。

图片来源：齐鲁壹点

　　规划港口岸线6000余米 

　　在柴庄节制闸的下游，几台工程机械正在进行济南港主城港区建设，主城港区位于济南市荷花路小清河大桥下游200米，是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个，占地面积2925亩，计划分3期建设。其中，一期工程拟建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年。

　　据悉，作为小清河沿线港口的龙头港，主城港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务等功能的大型现代化生态港口。

　　依托于小清河复航工程，济南港进行建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米， 生产性泊位总数27个。建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1200余万吨和1500余万吨。

图片来源：齐鲁壹点

　　配备水文遥测等智慧系统 

　　除了航道、码头、船闸等必要的设施基础，从内陆城市通航大海，小清河还做了哪些准备，有没有什么“硬件”？

　　据了解，小清河济南港主城港区对岸，施工人员敷设了传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。为了让小清河的水“聪明”起来，施工单位为航道配备了智慧系统，通过感知网、航标及水文遥测遥报等系统，让小清河水实现“哪里需要便流向哪里”。

　　同时，98个360度旋转云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。利用最先进的数字孪生技术，以数字化方式创建小清河航道物理实体的虚拟模型，与真实的小清河航道及船闸场景基本一致，如此一来便可实现复航水域远程智慧操控。

　　历史上小清河乌黑发臭，一个关键原因便是长期淤塞导致底泥腐烂污染，从而产生一连串生态链反应，导致小清河不再清澈。小清河复航工程“底泥清淤”这一关键环节，不仅将航道挖深拓宽，也帮助小清河清理了“肠道”，挖除了淤塞物。

　　为加强河流水生态和水质保护，小清河复航工程边坡施工采用“预制+绿化”相结合方式，在正常水位以上的土质边坡上设置生态植被种植区，采用植草护坡改善水生态，做到工程防护与碧水幽幽共存。