济南地铁4号线开始热滑试验，年底通车！西起小高庄站，东至彭家庄站

　　目前，济南地铁4号线列车调试工作正在紧张进行。动车调试是在地铁建设过程中，完成限界检测、冷滑、接触网送电、热滑等前期之后，安排具备条件的列车在正线运行，对供电、车辆、信号、通信、综合监控、站台门等多系统开展各项动态调试。校验信号系统各项基础数据，测试并验证信号系统对车辆系统的运行控制、车站精确停车控制功能以及相关接口联动功能，确保与列车运行相关的各种功能都能通过动车调试得到验证和优化。

　　据了解，济南地铁4号线一期工程为城区东西向骨干线，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区；线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，全长40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设，在线路西端设位里庄停车场，东端设唐冶北车辆段。

　　这条地铁线预计2025年底前开通运营，运营后将在拉伸济南城市框架、引领城市东西发展轴线、支持功能区发展、疏解城市东西向交通拥堵等方面发挥重要作用。

　　济南轨道交通8号线建设迎来新节点，全线将开始分段热滑，为后续联调联试打牢基础。

　　编号为“0801”的列车在彩龙路(以下均为工程名)站台缓缓使出，标志着8号线热滑正式开始。此次热滑为邢村站至彩龙路站区间，热滑试验是新线建设以来列车运行的第一次“实战演练”，列车在接触网上取电、自己运行，是对供电、信号、通信、轨道、机电等系统设备进行的一次全面体检。

　　目前，8号线车站还在进行装饰装修和附属结构等施工，为确保年底通车目标如期实现，各工序正平行作业、压茬推进，按照条件具备一段、热滑进行一段、调试开展一段的原则，分段进行，等到全线热滑完成后，还要进行联调联试、试运行和各类专项验收，最后项目通过安全评估后才可以载客运营。

　　热滑开始后，标志8号线列车也正式公开亮相，列车为6编组的A2型全自动运行地铁列车，设计最高运行速度100km/h，全长约140米，宽约3米，比济南已运营的地铁线路载客量更大，能够有效应对高峰客流，满足市民的出行需求。

　　列车的外观设计以科技未来为核心理念，棱角分明的几何体构建了硬朗的视觉效果。银灰色车体搭配“科创紫”彩带，彰显出浓郁的科技感，与线路沿线的“科技之城、创新之城”风貌相得益彰。

　　针对8号线既有地下段、又有高架段的特点，列车采用了应用在高铁列车上的降噪技术和压力波防护技术，其中，车辆搭配复合隔音木地板、座椅吸音板等，使车内噪音水平国内领先；搭载主动压力波防护新风系统，进出隧道时，避免车外空气压力波传导到车厢内，使车厢内空气压力保持稳定，提高乘客乘车舒适度。此外，车厢空调系统送回风采用了侧送风、散回风的方式，避免直吹乘客；每节车厢增加一个Type-c充电口，方便乘客使用；列车照明系统采用了智能调光LED系统，可根据环境光强度自动调整照明亮度，使车厢内的舒适感拉满。

　　目前，济南轨道交通8号线车站全部封顶，正进行装饰装修和机电设备安装施工，接触网导线架设完成近90%，车辆段建设正加快推进。据了解，现在项目正处在建设期，具体通车时间、首末班车发车时间、发车间隔、票价等，济南轨道交通集团将及时对外公布。