山东成为全国首个交通强国省域示范区，靠的是什么？

　　首先，靠的是“硬联通”真实力。山东传统基建实力强劲，截至2021年底，山东高速铁路运营里程达到2319公里，居全国第3位；山东公路通车里程达到28.8万公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全国第3位；山东民用运输机场达到10个，居华东地区首位。目前山东已实现“县县通高速”，高铁环状运行。

　　四通八达的交通网络为物流运输打下基础，山东已是名副其实的运输大省。截至2021年底，山东公路货运量居全国第1位。中欧班列(齐鲁号)运营线路达到51条，国际航空和国际海运全货机航线分别达到23条、221条，基本形成东联日韩、西接欧亚的国际物流大通道。

　　成为全国首个交通强国省域示范区，山东靠的还有“软实力”勇探新。

　　过去几年，越来越多的“新基建”在山东落地开花：京台高速泰安至枣庄段成为全国最长改扩建智慧高速公路；全球领先的全自动化集装箱码头在青岛港上线运行；鲁南高铁实现5G网络全覆盖，山东跨入“5G”高铁时代。面向未来，山东提出推进大数据与交通运输融合发展，构建“新基建”网络，强化科技创新驱动，加快交通运输智慧化、绿色化、融合化转型，全面提升交通文化“软实力”的决心可见一斑。

　　很长时间以来，山东交通发展曾持续多年领跑全国。奋进新征程，山东交通事争一流、唯旗是夺的豪气锐气胆气更足。加快完善“硬联通”、增强“软实力”，交通强国山东示范区建设定将为加快建设交通强国创造成绩、创造经验、做好示范。